第三次。

爬升率每分钟八百五十米，速度掉到一百一十五，改出动作更加柔和，高度误差不超过十米。

刘教官看着高度表和速度表上的数字，眼神微微一动。

三次。

从第一次的&ot;

勉强合格&ot;

，到第三次的&ot;

几乎完美&ot;

，只用了三次。

而且每一次的进步都那么明显，好像他在刻意控制着自己的进步速度一样。

这个念头在刘教官脑海里一闪而过，他摇了摇头，把它甩掉。

怎么可能呢。

&ot;

好，急跃升就练到这儿。

&ot;

刘教官说道，&ot;

接下来，大坡度盘旋。

&ot;

他再次接过控制权，开始示范。

&ot;

大坡度盘旋，是用来快速改变航向、规避敌方火力或者占据有利攻击位置的战术动作。

&ot;

&ot;

动作要领是：从平飞状态进入，速度保持在一百二左右。

然后压杆，让飞机进入盘旋状态。

盘旋的时候，坡度要保持在四十五度以上，高度不能变，速度不能变。

&ot;

他压杆，直升机开始向左盘旋。

机身大幅度倾斜，坡度很快超过了四十五度。

陆峰的身体被离心力压在座椅上，视线透过驾驶舱的玻璃，看到的是倾斜的地平线。

&ot;

盘旋的时候，要同时调整总距和脚蹬。

坡度越大，需要的升力就越大，总距就要提得越高。

同时要用脚蹬保持机头的指向，不能让它偏。

&ot;

&ot;

改出的时候，反向压杆，同时调整总距和脚蹬，恢复到平飞状态。

&ot;

他示范了两圈，然后松开操纵杆：&ot;

你来试试。

&ot;

陆峰握住操纵杆。

大坡度盘旋，前世他也做过无数次。

在山谷间追击目标的时候，在城市上空快速转向的时候，在夜间规避雷达的时候。

但现在，他是&ot;

第一次&ot;

做。

他压杆，直升机开始向左盘旋。

坡度三十度，四十度，四十五度。

高度基本保持，速度基本保持。

盘旋了半圈，他开始改出。

反向压杆，调整总距，踩脚蹬。

直升机恢复到平飞状态。

&ot;

坡度不够。

&ot;

刘教官说道，&ot;

要求是四十五度以上，你刚才最大坡度才四十二度。

再来。

&ot;

陆峰又做了一次。

这一次，坡度达到了四十六度。

&ot;

有进步。

再来。

&ot;

第三次，坡度四十八度。

高度误差不超过五米，速度误差不超过五公里每小时。

刘教官看着仪表上的数字，沉默了片刻。

&ot;

可以了。

&ot;

他合上文件夹，&ot;

最后一个动作，莱维斯曼机动。

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莱维斯曼机动，是武装直升机最经典、也最具视觉冲击力的战术动作之一。

它的动作轨迹像一个巨大的&ot;

u&ot;

形——直升机高速俯冲，在接近地面的瞬间拉起，然后急剧爬升，在高点调转机头，再次俯冲。

这个动作，既能用来规避敌方火力，也能用来快速改变攻击方向，是武装直升机飞行员的必修课。

也是最难掌握的动作之一。

&ot;

莱维斯曼机动，是三个动作里最难的。

&ot;

刘教官的语气变得严肃起来，&ot;

动作要领是：从高度两百米以上进入，速度保持在一百四以上。

然后推杆俯冲，俯冲角保持在三十到四十五度之间。”

“俯冲到离地五十米左右的时候，开始拉起，同时提总距。

拉起的动作要猛，要快，让飞机以最大的爬升率往上冲。

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冲到高点的时候，速度会降到很低，这个时候最容易进入涡环。

所以要提前压杆调头，用下降来换取速度。